清晨六點(diǎn)半，城市還未完全蘇醒，小滿(mǎn)已經(jīng)跨上電動(dòng)車(chē)，打開(kāi)了美團(tuán)眾包和蜂鳥(niǎo)兩個(gè)App。重新回到騎手行列的他，用他的話(huà)說(shuō)，“可謂如魚(yú)得水”。

▎“老騎手”的新節(jié)奏
三年前，小滿(mǎn)曾是一名全職騎手，后來(lái)因故離開(kāi)。如今，他選擇以兼職方式回歸，同時(shí)注冊(cè)了美團(tuán)眾包和蜂鳥(niǎo)眾包?！澳膫€(gè)平臺(tái)派單多、補(bǔ)貼高，就跑哪個(gè)?！彼χf(shuō)。早晨七點(diǎn)到九點(diǎn)是早餐高峰，他偏向美團(tuán)眾包，因?yàn)閱瘟棵芗疑碳壹?；下午茶時(shí)段，蜂鳥(niǎo)的順路單常常帶來(lái)驚喜?！叭绻麅蓚€(gè)平臺(tái)方向一致，就一起接，一趟送兩單。”這種“看情況跑”的策略，讓他的時(shí)薪比單平臺(tái)時(shí)高出近三成。

▎“自由”與“靈活”的平衡術(shù)*
通過(guò)“眾包直談網(wǎng)絡(luò)”，小滿(mǎn)結(jié)識(shí)了不少同行，大家分享哪個(gè)區(qū)域單多、哪家平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則有變化?！捌脚_(tái)在變，我們也在變?！彼蜷_(kāi)手機(jī)展示兩個(gè)App的后臺(tái)：美團(tuán)眾包的“沖單獎(jiǎng)”集中在工作日午晚高峰，而蜂鳥(niǎo)的“陰天補(bǔ)貼”對(duì)雨天跑單更友好。前幾天午后突然下雨，他迅速切到蜂鳥(niǎo)，兩小時(shí)跑了12單，拿到了額外獎(jiǎng)勵(lì)。這種“天氣經(jīng)濟(jì)學(xué)”，早已爛熟于心。

▎多平臺(tái)背后的“長(zhǎng)期主義”
盡管游走在兩個(gè)平臺(tái)之間，小滿(mǎn)并不認(rèn)為騎手只是“過(guò)渡工作”。他開(kāi)始研究不同平臺(tái)的差異：美團(tuán)眾包商家覆蓋面廣，蜂鳥(niǎo)則有更多生鮮商超訂單。為了提升送單效率，他為不同通道準(zhǔn)備了不同的裝備——例如，蜂鳥(niǎo)商超單配送經(jīng)常需要按訂單大小綁定不同規(guī)格的保溫箱；對(duì)于美團(tuán)眾包的普通外賣(mài)，保溫處理相對(duì)簡(jiǎn)單；配送至自行車(chē)限行的老小區(qū)，則備用輕便編帶以固定多件中小外賣(mài)。“有些老騎手一個(gè)平臺(tái)專(zhuān)門(mén)跑主力蜂鳥(niǎo)，有些專(zhuān)做中心西門(mén)口。在我看來(lái)，多接觸不同需求，日后選長(zhǎng)期搭檔才會(huì)更多?！蓖砩鲜展で?，他會(huì)截屏統(tǒng)計(jì)今日雙平臺(tái)的總收入和耗時(shí)，將“自由”量化評(píng)估。

暮色里，小滿(mǎn)停在路口刷新即將到期新時(shí)段的接單狀態(tài)。他說(shuō)，明年計(jì)劃搞個(gè)小菜鳥(niǎo)式的倉(cāng)距服務(wù)站，之前多在幾個(gè)App上進(jìn)行探索找到規(guī)律?！膀T手身份現(xiàn)在也許還是個(gè)起點(diǎn)?！憋L(fēng)馳電掣的生活仍在響起，每一個(gè)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向背后同樣是他們看待自由主體的巧實(shí)力坐標(biāo)。